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比亚迪取消掉传统汽车底盘!这是什么操作?

  • 发布时间:2022-06-25 17:25:10
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  比亚迪取消掉传统汽车底盘!这是什么操作?众所周知,中国汽车起步相对是比较晚的,所以中国汽车产业普遍不如国外也是不争的事实。

  曾经很多网友,包括我自己,都觉得自主品牌追上合资车绝对是遥遥无期的,但是没想到这两年我们自主品牌开始快速崛起,甚至已经超越了很多合资车。从销量来看,自主品牌超越了法系车,部分日系车以及美系车。

  其实我们可以细心地观察一下,福特旗下很多款新车越来越像国产车了,并且福特旗下不少车型的发动机直接用的就是我们自主品牌研发的引擎。

  从销量层面来看,比如今年5月份SUV排行榜销量排名第一的竟然是。在纯电领域,比亚迪的汉EV销量达到了12684辆,成绩也是相当的出色。

  从销量层面来看,除了特斯拉还颇有战斗力以外,其他的国外车企基本上都是非常拉胯的。所以可以得出一个结论,就是现在的国产车已经慢慢与福特大众拉开了差距。

  说到新能源汽车,国外有特斯拉,国内有比亚迪,为什么比亚迪这两年的新车发布速度越来越快,而且品质也把控得很不错呢?这就不得不提到比亚迪的全新科技e平台3.0这套系统了,这款平台上研发出的新车都具有高度集成化,电气化,性能化的优点,而前段时间曝光量非常足的,正是这个平台架构下的新车。

  比亚迪还研发出了一种新的概念,那就是CTB技术。目前这套技术已经被运用在了车型上,这套CTB技术叫做Cell to Body。

  简单来说,就是原先的新能源汽车电池包都是由电芯组成模块,然后再由模块组装成电池包的,这样的设计会带来一个问题,就是电池结构比较臃肿,而且能量密度并不高。如果过于保护电池,那么又会带来底盘比较臃肿的问题,而比亚迪的CTB技术正是应对这样的情况做出的革新。

  CTB技术将电池包与车身融为一体,将电池包直接变成车身结构的一部分,甚至电池直接来当底盘使用。所以电池既是能量体,也是结构件,大幅度提升了车内空间利用率。

  此次搭载在上的电池是成名已久的刀片电池,本身就相当的安全,所以海豹这款车型拥有着同级别难以达到的高安全性。这套技术采用的是蜂窝结构设计,刀片电池与托板以及上盖连接,形成了蜂窝造型结构,散热更均匀,受力也更加均匀。这样的灵感其实来源于蜜蜂的蜂巢,蜂巢重量轻,结构更加坚固。

  为了验证这套CTB技术是否可行,比亚迪使用了50吨的大卡车碾压高强度的电池包,结果电池包没有出现冒烟起火的现象,框架也没有变形,装在车上还能正常驱动新车,这足以体现了结构是非常安全的。

  为了将电池与车身高度融合,比亚迪海豹这款新车的框架进行了大刀阔斧的设计,将车身地板横梁左右贯通,并且采用了闭口辊轧件设计,不但完整地保护了车身结构性的稳定,而且也大大提升了碰撞以后将冲击力快速传递速度,并且刀片电池本身就非常坚固,所以进一步增加了整车的坚固性。

  对于很多新能源汽车来说,电池包是独立于车身的结构,所以如果经过颠簸路面,车身的震动会相当明显,体验的舒适感也会降低。而这套CTB技术将电池与车身高度融合在一起,就不会有这样的问题。在实际试驾过程中,这款新车抑制震动的能力明显要比同级别更好。为了进一步提升舒适性,搭载的是静音轮胎以及降噪轮毂,在我们的驾驶过程中,表现出了更加平稳,更加舒适的特征。

  这套CTB技术使得这款车型的驾驶感受更好,由于电池与车身融为一体,在驾驶过程中,新车没有额外负担,整车的高扭转刚度还得到了增强,所以经过一些过弯路面,支撑性更强,运动感更好。

  这款车型已经量产,所以这样的技术也已经相当成熟了,走向了民用市场。根据相关消息透露,目前特斯拉Model Y在海外也在测试这种技术,不知道是受到了比亚迪的启发,还是只是巧合。但不争的事实就是,比亚迪这一次又走在了很多国外车企的前面,因为当大部分的国外汽车依然在为长续航,快充这些问题绞尽脑汁时,比亚迪以及很多国产车都已经进入了发展快车道。

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